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最终21支线客机，延迟了六年才完成适航取证，首架飞机交付客户，已经是二零一五年底了。并且最终还是没有取得的适航证，只取得了中国民航总局的适航认证。

因为利益问题，主导权话语权的问题，商飞公司还是跟在二零一四年谈崩了。

然后还会有一些补充测试，最后就是合格审定会议，对飞行测试进行总结分析评估，是不是满足适航要求。

完了才会颁发型号合格证，以及单机适航证。每一架出厂的飞机，都有一个单机适航证，有了这个才可以投入运营。

林鹏前世的时候，商飞后来了为更有市场前景的客机，就把支线客机的很多工作放慢了，当然还出了一些问题，导致适航认证飞行测试一拖再拖。
本章已完成！ 航空崛起 最新章节第三百六十二章 取得适航证对C929来说不是问题,网址：https://www.88gp.org/0/824/363.html