始进行详细设计，并且在基本型上会派生出系列型号，包括加长型，缩短型，以及货运型号等等。相关的工作，都已经启动，正在快速的推进过程当中。”

顿了顿，吴总师道：“我想说的是，我们的929客机是按照欧美适航标准设计研制的高性能客机，它的技术参数与波音787和空客350基本上是相当的。但是我们也有自己的特色和优势。”

“首先我们的929客机基本型航程就超过一万二千公里，采用典型三舱布局时达到二百九十座，典型两舱布局达到三百座，全经济舱可达到四百二十座，高密度布局为四百五十座。头等舱为一二一布局，公务舱为二二二布局，经济舱采用三三三布局。采用这样的布局，与我们的929客机宽度是相适应的，虽然达不到350的数据，但比起波音787还要略宽一点，因此我们的929客机在乘坐舒适性方面，与这两种客机相比，基本上是相同的，甚至在空间方面我们还略有优势。”

“929客机采用先进的气动技术，高涵道比低噪声涡扇发动机，先进复合材料技术等，我们的复合材料使用率也是非常高的，将会超过百分之四十五。在航空复合材料方面，我们已经突破了很多关键技术，所以在这一方面客户是完全不用担心的，我们的929客机不但安全性高，机体寿命长，而且经济性也非常的好。”

“因为我们的929客机将会有三种发动机可选，除了通用电气和罗罗公司的三十吨级高涵道比涡扇发动机外，还可以根据客户的需要，选择安装我们中国航发集团独立自主研发的三十吨级高涵道比低噪声涡扇发动机。选择哪一种发动机，主要是看客户需求，以及适航要求。”

“我们的三十吨级涡扇发动机长江三零零零，已经完成核心机的研制和测试，目前正在全面的开展整机设计研制工作，预计在五年内就可以完成研制和测试，最迟八年可以完成适航取证，并正式批量生产并应用于929客机。它将为929提供强劲可靠的动力，并且在经济性方面会比通用及罗罗公司同类发动机更好！”

“当然，我们目前也在与罗罗公司，通用电气公司，进行密切的接触和会谈，比如说罗罗公司研制的遄达最新型号，专为空客350 量身定制，我们的929客机也可以采用这种发动机，这样的话贵公司如果购买我们的929客机，在维修保养方面，也会更加的方便。我们也知道贵公司订购了数量不少的空客350 客机。”

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