接下来的环节，就是领导们走近这三架歼轰七原型机，近距离的参观。

无论是军方领导，还是中航工业的领导，在看了歼轰七之后，都给了极高的评价。

在参观的过程中，林鹏和唐总师，以及两位副总师，也是一直全程陪同。领导们不时的问问题，林鹏他们也是一一的详细解答。

空军装备部部长林安东走到机尾，他指着歼轰七飞机的后掠式双垂尾，好奇地问道：“林总，你们这个设计很新颖啊，也很大胆！在改了双垂尾后，歼轰七飞机的隐身性能有了多大提高？”

林鹏微笑道：“林部长，根据我们的计算，在采用了外倾式，小面积后掠全动双垂尾后，歼轰七飞机侧向的隐身性能至少降低了平方米。并且我们的这个双垂尾，还大量的应用了复合材料！”

原来歼轰七的单垂尾，不但面积很大，而且很高，所以雷达反射面积是很大的。当然那时候也没有考虑到隐身，因为大面积的单垂尾，结构简单，阻力也比较小，但是气动效率和舵面稳定性都不如双垂尾，特别是在大迎角状态下。

因此这也是为什么中国设计的很多战斗机，都加装了腹鳍的原因之一，就是为了增加航向稳定性。

双垂尾在大迎角下的气动效率比单垂尾要高得多，而且看起来是更好看的，但是双垂尾缺点也很明显。首先就是阻力大，气动非常的复杂，所以中国早期的战斗机都没有采用这种设计的。

而且双垂尾还有一个致命的共振问题，这是设计师非常头疼的一件事情。

而后来从普通的双垂尾发民出来的外倾式双垂尾，又叫型双垂尾，则是为了隐身而设计的，同时也能兼顾降低飞机高度，以便上舰。

而小面积的双垂尾，则可以降低双垂尾的缺点带来的不利影响，不过面积小了还要保持气动效率就需要采用全动的设计，这又非常考验设计师的功力和结构材料了。

由于是采用了大量的复合材料，又是中国从来没有搞过的全动双垂尾，所以歼轰七飞机的双垂尾还有待试飞中进行验证。

林安东高兴地道：“好，你们的设计很大胆，干了国人都不敢干的事情！”

这一圈零距离的参观下来，领导们一个个都是红光满面，激动不已，他们甚至恨不能驾驶歼轰七飞上蓝天呢！当然那是不可能的，歼轰七这么先进的战机，可不是谁都能飞，哪怕是空军部队的战斗机飞行员，如果没有经过改装训练也是不能飞歼轰七的。

最后的环节，就是颁发荣誉奖
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