45更大的支线客机，当然也是21的竞争对手之一。

著名的钻石公司，也带来了两架通用飞机，42和40，这种小型的通用飞机，类似于小鹰500飞机。

十月三十一日上午，航展一开幕，中航一集团的展台就快要被挤爆了。

观众们纷纷的冲过来，有的是冲着新飞豹模型来的，有的是冲着枭龙战斗机模拟器来的。

要知道这一台模拟器，价值也是和枭龙战斗机真机相当了，实实在在的高科技产品，甚至在后面的公众开放日，普通的观众都可以上来体验一把驾驶战斗机模拟飞行的感觉。

当然要成为幸运儿也不是那么容易的，毕竟谁都想上，可是就那么一台怎么能办得到？

林鹏和唐总师也是忙着给新飞豹站台，为那些专业的观众和前来询问的国外客户介绍新飞豹。

尽管中航一集团准备相当充分，安排了不少的工作人员，但也是忙得不亦乐乎！

除了飞机模型之外，大概最吸引观众的，就是太行发动机和新秦岭发动机了。

一台一比一的太行发动机模型和新秦岭发动机模型用支架放着，四周用栏杆隔开，此时在围栏四周，很快就已经围上了不少的人。

很多人都在拿着相机拍照，太行发动机的横空出世，打破了中国不能自主研发先进大推力涡扇发动机的历史。

十点半，中航一集团召开太行发动机新闻发布会。

会议由发动机事业部部长马国民主持，集团总经理左林明亲自到场致辞。

而昨天晚上的航空航天月桂奖获得者之一，太行发动机总师张明和也出场了。

左总经理激情昂扬地道：“太行发动机，是我国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，使航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代主战飞机的配套动力装置。它的设计定型，标志着我国在自主研制航空发动机上实现了三大跨越……”

太行发动机，当然是国之重器了！受到的关注最多。

当然新秦岭发动机，同样也受到了很多专业人士的关注，因为太行发动机本来就是高起点的大推，而新秦岭却不一样，它原本是一型六十年代技术水平的英国斯贝202发动机的国产化型号，但是经过深度的改进之后，它的性能竟然接近太行发动机了。

从两者的性能参数来比较，也确实如此。太行发动机设计最大加力推力为132千牛，而新秦岭发动机也达到了115
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