这两款四代机，并不是说机动性不好，而是不轻易展示。

后来在航展的表演中，22和35也展示出了逆天的机动性能，并不比苏27差，甚至更加的好看，眼镜蛇机动其实也不止是苏27可以做的。

甚至由于22和35的发动机性能更强，在做这一类的机动时，更加的有力，更加的流畅。

而进入超音速范围就更不用说了，四代机的标准之一就是超音速机动，三代机进入超音速后只能直线飞行，但四代机可以机动飞行，这个代差就是四代机可以秒杀三代机的原因之一。

当然新歼轰并不追求超音速机动，因为它不是一架四代战斗机，而只是一架具有四代机主要特征的歼击轰炸机，就跟35战斗机一样，国人不也没有让35战斗机拥有超音速巡航和机动能力吗？

以对地攻击为主的歼击轰炸机，具备隐身和信息化这两个优势，就非常不错了。

在隐身性能方面，一飞院的方案绝对是要碾压六零一所的两个方案了，因为采用了大量的隐身设计，特别是进气道，小面积的全动双垂尾，这让一飞院的方案值在0.1平方米以下，而六零一所的方案，第一个也只有0.5左右，第二个则会高达1平米以上。

虽然说1平米的值已经比三代机要小得多，像苏27和苏30这样的战机，雷达反射面积高达十五平米以上，这等于是缩小了一个量级，但比起隐身战机来还是要大了许多。

要知道雷达反射面积增加十六倍，被雷达发现的距离就会缩小一倍。也就是说，六零一所的第二个方案，如果和一飞院的方案相比，在同样的情况下，被敌方雷达发现的距离就差一倍。

如果敌方战斗机雷达发现一飞院方案的距离是五十公里，那么发现六零一所第二个方案的距离就是一百公里。

这五十公里的差距，那就相当大了，在作战的时候，就关系到了飞机的生存能力。

在航电系统，信息化方面，一飞院的方案采用了类似于35战斗机宝石台航电架构，所以在航电系统设计方面就比六零一所的两个方案更加先进，这也就是为什么专家会更看好一飞院方案的原因。

在航空发动机方面，中国航空工业一直落后得比较多，而在航电系统领域，则是发展得非常快，后来歼二零的航电系统，更是比国的35战斗机还要先进。

这种后发优势，可以快速的缩小整体的差距。但是在发动机领域，则很难。

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