实现短时间的超音速巡航，林鹏也想知道这个传闻是不是真的。

当然更大的作用，是可以将2000发动机的技术资料弄过来，帮助中国航空工业把国产中推早日的搞出来。

林鹏记得今年中国自己的中推也就是今年在进行装机试验了，但是最终自主研发的中推，最终没有走下去，而是把一些技术用到了毛子93发动机的国产化版本13发动机上面。

早在一九九八年，1战斗机就确定使用93发动机了，因为中国没有中推发动机可用，从国外能够获得的也就只有这一款发动机，当然这款发动机的性能确实差了一些。

中国自主研制的中推在技术参数上还要比毛子的33高一些，后来毛子又将33发展出93来，也就是增加了一些推力，不过还是要比法国88发动机差，更不用说跟200相比。

现在的中航一集团其实还有一个想法，那就是努力让中国空军也采购枭龙战斗机，用以替代大批老旧的强五攻击机，所以报送的枭龙战斗机资料中，就显示外挂能力为五吨，发动机推力九十一千牛，实际上这个发动机还是用的国产化的13发动机目标参数。

只不过林鹏这个重生者很清楚，涡扇13发动机的国产化进程非常的缓慢，直到二零一五年左右才完成定型。所以枭龙战斗机一直是采用的93发动机，不仅仅性能差了一些，推力不足还拖了枭龙的后腿，还有一个问题就是由于发动机是从毛子那儿进口的，也因此让很多潜在的枭龙战斗机用户有所顾虑，导致了枭龙除了老巴这一个用户，再没有第二个买家。

并且中等推力涡扇发动机，对中国航空武器装备发展的重要性，也是相当的高，因为再过几年，十几年，中国会有好几个型号的无人机，需要这个推力级别的涡扇发动机，就比如说利剑隐身无人攻击机，自2013年11月21日成功首飞，惊艳亮相，引起了很大的关注。

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林鹏想了想道：“我觉得我们国家的航空发动机发展滞后，最关键的还是投入不够，原理我们搞清楚了，但是在试验方面我们跟不上，新一代隐身歼击机哪怕是用优异的气动布局弥补的采用三代发动机的不足，但也只能是一个过渡，没有办法的办法，最终要实现完全状态，肯定还是要有我们的四代航空发动机。当然在这之前，我想我们可以对我们的三代战斗机进行升级，比如说采用进气道，局部隐身设计来实现准四代，也就是比世界上的三代半战斗机更强一些吧！宋
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