而在同一时间，日本航空部门也刚刚从英国引进了最新的梅林发动生产线，并尝试着用梅林发动安装在德野马身上，结果也获得了成功。日本人把这款使用德国设计，安装英国发动的飞命名为飞燕。

不过由于日本技工的生产水平低下，日本自产的首批1560马力的梅林发动质量很有问题，军方很不满意。日本人不得不动用外汇从英、德国进口了数百台发动代替国产货。

菲律宾战役时，参战飞燕战斗，一半使用的是德国产生的奔驰发动，一半则是英国产的梅林发动。

无论是使用奔驰发动的飞燕还是使用梅林发动的飞燕，其都使用了二级增压设在，在六千米以上高度的作战性能都十分地优秀。而同时期的美国飞就很悲剧了。

1942年六月时，美国陆航现役的战斗有三款38闪电、39飞蛇，以及40战鹰。

这三款飞的毛病全部相同：为了省钱，皆砍掉了增压包，以至于五千米以上高度时，性能严重下降。

菲律宾战场上，美国的17轰炸是适航高度是七千米到八千米之间，这个高度也是历史上著名的野马战斗的最佳作战高度，偏偏这个时代“原野马”胎死腹中。以至于性能优秀的17重型轰炸，在空战中根本得不到配套的战斗护航。

美国轰炸出动时，这三款战斗根本无法爬到适合轰炸的战斗高度去护航。而就格斗性能而言，这三款战斗皆不是使用德国心脏或英国心脏的“日本野马”（飞燕）的对。而战前德国人更有意地将欧战中缴获的39和40送给日本人进行测试，日方对美国战的性能是了如指掌。

至于38，这款只能靠hhr战术的战斗，历史上只能欺负零式这种速度慢。俯冲加速性差的战斗，遇上速度比他快的飞燕，更是死得极难看。

而为了更好地给美国人放血，以及借助实战找出对付17的有效方式以防后患，

德国方面早就将菲律宾战役视为测试新武器的试验场。

菲律宾战役时，德国方面还向日本提供六十架换装了二级增压发动的f110截击以对付17轰炸。

寻常的战斗和f17交时。要命中数十发20毫米炮弹才能有效地击落17，而针对f17专门开发改良的f110，上却安装了两门火
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