在战争中，没有什么比信息权更重的了，在空战中也不例外。谁掌握了战场的信息权，方便就能掀起胜利女神的裙角。

驾机空战时，根本就是极耗神的一件事，而人的精力是有限的。空战和海战、陆战最大的不同就是，战场是立体的而不是平面的。上下左右前后随时都可能遭受对手的攻击。对于飞行员来说，要想要作到“眼观六路”才能保证自己不会被对手偷袭。除非他们生着苍蝇般的复眼，否则要达到这种要求，飞行员在空战中只能不停地关注周围，无论是精神压力还是精力消耗都是极其巨大的。

但是有了雷达的指引，由地面空管帮飞行员开“地图挂”，这样的局面下，在空战飞行员只需专注自己的前方即可。其战斗状态和精力都得到了极好的保证。更不要说这种开了地图挂进行空战，对空战时机的切入带来的巨大好处了。

在z28这艘装有“人形”和电子“双雷达”的防空驱逐舰的支援下，加上海上十几艘防空舰上的高炮配合，敦刻尔克上空的空战，德国空军从一开始就占据上。

英国飞机只要编队稍密一些，来自海上的十几艘德国防空舰上的大口径防空高炮就会瞄准开火，逼得他们分散编队，造成队型散乱分开。然而附近的德机就，︽.＠.ne↓t趁着这个机会一拥而上。

针对英国空军的情况，德国空军的分工很明确，he112和he100这对表兄弟负责缠住护航的飓战斗机，而轰炸机则交给担任截击任务b110去付。而纯粹的单发战斗机相比，双发的b110速度快，装甲厚。火力猛，其若是和单发的飓纠缠会很吃力，但玩bz流或hh－r（highhitrun）突击式打法，对付笨拙的轰炸机却是轻而易举。

和原历史上的b110不同的是，这个位面的b110，从一开始在设计定位时就是定位成专用截击机。分为单座的白天截击型和双座的夜间型，和原历史上的三人机组的b110相比完全是两种飞机。

原历史上的b110，德国空军在招标设计时定位有些混乱，既想要其执行战斗任务，又要能执行轰炸任务，还要具有远程能力，不列颠空战时，更要求其去执行完全不擅的护航任务。结果太多不切实际的要求把这款飞机变成了四不象。

定位错误加上使用错误，b110历史上在德国空军中时间扮演着悲剧的角色。

身为穿越者的林汉。深知二战的空战史，他当然不会b110的悲剧重现。在梅塞施米特博士得知他的b109竞标失败出局后，林汉
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