和汉娜分离后，两人在教中的势力也开始分化。林汉与汉娜毕竟目标、性格都不同，双方虽然是同盟关系，但都开始组建自己的势力班底。对此林汉与汉娜都心里有数，也达成了相互的妥协。

离开法国后，“萨菲罗斯号”以二十四节的高速在地中海上行驶，作为一艘原为近海航行设计的游艇，标准吨位只有六百吨的“萨菲罗斯号”并不适合进行跨大洋的航行。所以在接手这船时，林汉特地要求船厂对其进行相应地改造。萨菲罗斯号原设计的最大航速只有二十二节，林汉和汉娜接手后，除了改进船型使其更符合流体力外，更花大价钱从man公司购进最新型的大马力柴油机提高航速，同时以消耗信仰之力为代价，又对这条船舰体结构进强化，同时对动力系统也进行强化和升级以提高马力，当其打开涡轮增压设备满功率行驶时，最大船速甚至高达到二十七节。

不过由于“萨菲罗斯号”吨位毕竟太小，先天不足下，高速跨洋航行时航程还是严重受限，穿越苏伊士运河进入印度洋后，行进的路线并不是最短的直线距离，而是根据沿途的补给港口的位置不断地修正航线。尽管萨菲罗斯号一直以超过二十一节的平均速度在海上高速行驶，直到八月十五号，他方才到达了进入中国南海前的最后一个补给基地：新加坡。

虽然在英国受到了抵制，但在远离英国本土的新加坡，“萨菲罗斯号”的停靠却没有遇到麻烦。

经过无数次以船为基地的祈灵仪式的催号，现在“萨菲罗斯号”已和林汉完美地融为一体。林汉可以象控制自己身体一样地控制这条船任何一个零件地动作。在选择寄灵物时，林汉并非没有想过选择更大吨位的船只，但实际运作用，他发现越大的船越难侵蚀寄灵，就算是“萨菲罗斯号”这艘六百吨的小游艇，也是靠着无数信徒的达两个月的祈灵仪式的帮忙下，他才完成了核心与舰体的融合。

离开法国后，萨菲罗斯号的余下的旅途，除去林汉和十二个已快被他玩得崩坏的少女外，萨菲罗斯号上只有十五名负责开船的海员，数名雇来为海员解决个人生理问题的法国女支女，至于其他随行办事的核心成员，都在马赛坐上开往东方的高速邮轮，先一步到中国去了。由于路线问题和船船只性能的差距，他们所乘的邮轮比林汉的游艇早两天到达了新加坡。除了手下这些圣女（玩物）外，林汉同样也不想和手下的信徒有太过时间的接触。所雇的船员和女支女都不是萨菲罗斯教的教徒。即使是“魔鬼”，和人类期太过接近，也一样会暴露出不足被人看出破绽。


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