昆仑号潜水舰，球形控制大厅。

“当前航向一六五，航行深度五百米！航速二十五节！”导航员大声道。

“开启控制大厅所有舱壁全息投射界面！”潘正平端坐正中高台，一副不苟言笑的严肃模样。

随着他的命令声，控制大厅的穹庐形光滑舱壁闪烁了一下，随即显出船身周边的视频图像。甚至连头顶上的穹顶，以及脚下的地板，也在瞬间变成全透明玻璃一般，可以清楚看到昏暗海水中成群游动的小鱼。

“先期登岸的两台零号机体正沿着陆缘冰架表层向内陆推进，交叉引导模式数据链一切正常！”那位经常处于闲置状态的女火力手少有地手忙脚乱着，她脸上的神色比潘正平还要紧张。

不光她，周围另外六名船员也同样处于精神高度紧张状态。

他们没有办法不紧张。

九十八万吨排水量的昆仑号潜水舰，经过长达一周的航行后终于抵达了南极洲沿海地区。南极洲周边沿岸有世界各国设立的近百座考察站，加上私人赞助的探险队、考察队、旅游团，几乎所有适合靠泊登陆的地方都有人类活动。

为了保证行踪的隐秘性，昆仑号计划从水下进入了常年冰雪覆盖的罗斯海，从厚厚的罗斯陆缘冰架下方靠近南极大陆，再在人迹罕至的僻静处破冰上浮，释放运载人员和足肢车辆的精卫飞行器。

不幸的是，面积九十六万平方公里的罗斯海水深并不理想，平均深度五百到七百米，最深的地方也不过九百米而已。这些数字看上去很大，但如果考虑到海面漂浮的那些冰山就很不乐观了。南极洲近海的冰山水下部分最少也有两三百米，这意味着最厚部位高达五十三米的昆仑号需要在犬牙交错的浮海冰山与海底之间小心翼翼摸索前进。

因为舰体过于巨大，昆仑号的航行通道上下高度必须保证最少两百米，左右宽度怎么也得要超过两千米才能保证最起码的安全。

两只抢先登上陆缘冰架的零号机体，将为冰层下的昆仑号提供前方海底实时水文数据。惟有它们的四元相位交叉扫描，才能透过重叠冰层和海水，为这艘巨舰描绘出一条可供通行的水下航道。

昆仑号选择这条高风险的路径也是有理由的，因为蜘蛛车上导航屏显示的第一处蓝色菱形图标，就在罗斯海沿岸地区。如果昆仑号离岸越近，就越方便为互助会的采掘工作组提供后勤支援。

没有人可以保证昆仑号能够顺利滑过极地冰川构成的水下迷宫，最后还是沈莉拍板决定了水下前进的方
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