“全产机”体系的控制权，究竟鹿死谁手，这种事在历史上没有任何先例，一切都只能凭空推测。

置身于竞争中的每一个人，都只能相信自己的判断，而后行动。

方然的选择，正如几个月来所做的那样，是从众人聚焦的关键战场抽身离开，后退好几个层面，尽量选择冷僻而不受关注的领域作为突破口，尝试利用“全产机”的应急处置系统，迂回的达成目标。

但应急处置系统，这种东西，根本没有驱动全产机的能力。

哪怕内置后门，暴起发难而将其掌控，又如何以此为跳板，控制住全产机的一部分呢。

对此还未有十分成熟的考虑，而是出于直觉，方然仍在这一方向上竭尽全力，毕竟考虑到托马斯*安生的地位和处境，为今之计，也的确没有更稳妥的选择。

“国际商用机器”公司承建的次级节点，核心控制部分，按项目计划是采用环形配置，并非由一座庞大的控制中心、而是由分布在北大陆西部的若干次级节点控制机构来组成一个环路，控制机构之间由高速链路连接，并通过若干条线路上链到中枢。

与之相比，备份系统的架构则是机密，方然只了解到，这一系统同样采用多个控制单元的组成方式，在空间上，与正线系统呈交错布置。

至于应急处置系统，也是托马斯*安生能光明正大接触的这一部分，架构则没什么好保密的。

总之，是一组逻辑架构上依附于正线系统、空间上则广泛分布在大区各地的稀疏大网，在极端情形发生时，介入体系之中并防止其失控。

具备在紧急情况下介入系统的权力，乍一看，应急处置系统的权限极大。

但同样的，与级别甚高的权限相对应，这一系统的功能就完全无法与正线系统、或者备份系统相比，更遑论接管次级节点，它本来也不被期待有这种功能。

尽管如此，通过参与这一系统的底层设计，方然还是大有收获。

从全局角度观察的次级节点与庞大分支网络，是好处之一，另一方面再怎样简陋的系统，应急处置系统所负责的体系，毕竟十分巨大，必须配备足够强大的，负责日常监控到应急处置的事无巨细。

这人工智能体系的设计与运维，就是托马斯*安生所率小组的职责之一。

人工智能研发，运行，在联邦乃至世界范围内，都是热点领域，“国际商用机器”公司也有大量团队负责开发，而作为基础研发组，托马斯与同事们并不具有这一能力
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 永不下车 最新章节第三二三章 冷僻,网址：https://www.88gp.org/0/167/331.html